Dès le 1er avril, Hanoï déploie dix nouvelles lignes de bus électriques
Le Service de la construction de Hanoï a annoncé la mise en service officielle, dès ce 1er avril, de dix nouvelles lignes de bus électriques totalisant 288 véhicules.
Cette initiative, concrétisée par voie d’appel d’offres, marque une avancée importante dans la stratégie de développement des transports publics verts de Hanoï.
Selon le calendrier opérationnel, la ligne n°74 sera renforcée dès le 3 avril par l’introduction de 33 nouveaux bus électriques. D’ici le 30 avril 2026, la ville prévoit de déployer 170 véhicules supplémentaires sur 11 autres lignes, portant ainsi le réseau à 39 lignes électrifiées pour un total de 683 bus, soit 3% de la flotte globale.
Stratégie de développement des transports publics verts
D’ici la fin du mois d’avril, l’ensemble du transport public de la ville devrait compter 822 véhicules utilisant des énergies propres, dont 683 bus électriques et 139 unités roulant au gaz naturel comprimé (CNG), atteignant ainsi un taux de 42,1% de l’offre totale. Ce résultat reflète la détermination des autorités municipales à bâtir un système de transport public durable, contribuant à la construction d’une métropole moderne, civilisée et respectueuse de l’environnement.
Ce plan de modernisation s’aligne sur les directives gouvernementales et les résolutions du Conseil populaire de Hanoï relatives à la mise en place de zones à faibles émissions.
Le calendrier de conversion est strictement défini selon les zones géographiques : la totalité des bus circulant à l’intérieur du premier périphérique devra fonctionner à l’énergie verte d’ici juillet 2026. Cette mesure s’étendra au deuxième périphérique en 2028, puis au troisième d’ici 2030.
Jusqu’en mars 2026, le réseau de la capitale comptait déjà 155 lignes, assurant une couverture intégrale des 126 communes et quartiers de la ville (100%), tout en connectant Hanoï à cinq provinces limitrophes. L’infrastructure actuelle s’appuie sur plus de 5.000 points d’arrêt et 12,9 kilomètres de voies réservées, avec une gestion partagée entre onze opérateurs, dont la Compagnie générale des transports de Hanoï, qui détient la majorité des parts de marché.
La ville maintient une politique tarifaire sociale dynamique afin d’encourager l’usage des transports en commun. Le système propose une gamme variée de titres de transport, incluant des billets à l’unité et des abonnements mensuels. Des mesures de gratuité totale sont appliquées à cinq catégories de citoyens, notamment les personnes âgées, les personnes handicapées et les enfants de moins de six ans.
Par ailleurs, des réductions allant de 30% à 50% sont accordées aux étudiants, aux ouvriers des zones industrielles ainsi qu’aux employés des entreprises optant pour des achats groupés de cartes mensuelles. Grâce à ces efforts conjugués sur les plans technologique et social, le bus s’impose, aux côtés du métro urbain, comme un pilier central de la mobilité à Hanoï.
Agence Vietnamienne d’Information – 1er avril 2026