Vietnam : Moscou en 2022 pour la low cost VietJet Air
La compagnie aérienne low cost VietJet Air lancera l’été prochain deux nouvelles liaisons vers Moscou, au départ de Hanoi et de Nha Trang, faisant ainsi ses premiers pas en Europe.
A partir du 3 juillet 2022, la spécialiste vietnamienne du vol pas cher proposera deux vols par semaine entre sa base à Hanoi-Noi Bai et l’aéroport de Moscou-Sheremetyevo, opérés en Airbus A330-300 (trois seront loués selon l’accord annoncé début novembre, certaines sources évoquant des appareils venus d’AirAsia ou de Thomas Cook). Les départs sont programmés mercredi et dimanche (avec prolongation depuis et vers Ho Chi Minh Ville, mais la route ne figure pas encore dans les systèmes de réservation.
VietJet sera en concurrence directe avec Aeroflot et Vietnam Airlines sur la route au départ de sa capitale, et avec la seule compagnie russe depuis l’ex Saigon.
Au départ de Nha Trang-Cam Ranh, la low cost proposerait également deux rotations hebdomadaires en A330-300 vers Moscou, le lundi et le vendredi, à compter du 10 juillet. Elle sera face cette fois à Azur Air, Nordwind Airlines et Vietnam Airlines.
« Vietjet est prêt à relancer les services internationaux. Nous avons investi dans une flotte moderne et nous allons étendre notre réseau de vols intercontinentaux dans les prochains mois », a déclaré son directeur général Dinh Viet Phuong. « Je pense que les nouveaux services de VietJet vers la Russie prouveront une fois de plus notre engagement à offrir des produits et services de vol de qualité supérieure ».
Suite à la pandémie de Covid-19, VietJet a relancé ses vols intérieurs et quelques liaisons régionales. Le Vietnam a annoncé pour le 15 janvier prochain la réouverture progressive de ses frontières, espérant un retour à la normale d’ici juillet 2022.
Le groupe VietJet (au Vietnam et en Thaïlande) dispose actuellement d’une flotte de 91 avions, dont 28 Airbus A320, 44 A321 et 19 A321neo ; la moitié sont cloués au sol selon Planespotters. Son carnet de commandes compte 99 A321neo supplémentaires (dont vingt en version XLR), mais aussi 200 Boeing 737 MAX (en version -8-200, -9 et -10).
Par François Duclos – Air Journal – 7 décembre 2021