Modernisation et agrandissement des voies de circulation à HCM-Ville : un nouveau défi

Hô Chi Minh-Ville accélère la construction de nouvelles routes et échangeurs pour désengorger une circulation asphyxiée. Entre extensions de nationales, ceintures périphériques et accès modernisés à l’aéroport, la mégapole du Sud investit massivement afin de fluidifier le trafic et renforcer ses connexions régionales.

Une mégapole sous pression routière

Hô Chi Minh-Ville, mégalopole de plus de 10 millions d’habitants, fait face à une congestion routière devenue quotidienne. Le réseau, pensé pour une population bien moindre, peine à absorber les 7,6 millions de motos et le flux croissant de 700.000 voitures. Aux heures de pointe, certaines artères sont paralysées, rallongeant fortement les trajets.

Cette explosion du trafic ne va pas tarder à s’aggraver avec l’ouverture prochaine de l’aéroport international de Long Thanh, une infrastructure très attendue, mais qui pose des défis quant à sa desserte.

Pour faire face à ce besoin urgent de nouvelles infrastructures de transport, de nombreux travaux ont vu le jour: élargissement de routes, échangeurs, infrastructures de contournement, transports en commun…

L’autoroute HCM-Ville – Long Thanh – Dau Giay : élargir pour respirer

Le chantier qui apparaît le plus urgent est celui de l’autoroute Hô Chi Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay, ouverte en 2015. En effet, elle est la seule voie rapide reliant la mégapole à la province de Đồng Nai, où se construit le futur aéroport international de Long Thanh, ainsi qu’aux provinces du Nord. Face à une fréquentation croissante, notamment les week-ends et pendant les vacances, cette section à quatre voies ne suffit plus, ce qui engendre fréquemment des embouteillages.

Pour remédier à cette situation, un vaste chantier d’élargissement est en cours : environ 22 km de l’autoroute seront élargis, passant de 4 à 8 voies sur les tronçons les plus encombrés, et jusqu’à 10 voies sur d’autres segments. Le coût estimé de ce projet dépasse 15.300 milliards de VND, répartis entre les travaux de construction, les expropriations et réinstallations, l’équipement et les fonds de réserve. La mise en œuvre est assurée par la Vietnam Expressway Corporation (VEC), avec un début des travaux prévu pour le 19 août 2025 et une finalisation attendue pour 2026.

Par exemple, l’échangeur d’An Phú, point de départ de cette autoroute dans le district de Thủ Đức (ancien district 2), bénéficie de ces travaux de fluidification du trafic. Ces derniers devraient être terminés avant la fin de l’année, notamment la construction de ponts, de routes, de ronds-points et de tunnels.

Des routes stratégiques pour desservir l’aéroport de Long Thanh

Initialement prévus pour le 19 décembre 2025 par le Premier ministre Pham Minh Chinh, l’inauguration et le démarrage de l’exploitation de l’aéroport international de Long Thanh semblent être reportés à 2026. En parallèle, sa future ouverture, à l’est de Hô Chi Minh-Ville, pousse les autorités à multiplier les chantiers routiers pour éviter la saturation des axes existants.

La route nationale 51, qui relie Vung Tau à Hô Chi Minh-Ville, supporte déjà un trafic très dense, en particulier sur le tronçon menant vers le futur aéroport de Long Thanh. Afin de désengorger cet axe, la province de Đồng Nai a approuvé la construction d’une voie surélevée, dont le coût est estimé à 16.000 milliards de dôngs et dont la mise en service est prévue pour fin 2025.

En parallèle, deux nouvelles routes d’accès baptisées T1 et T2 sont en cours de réalisation afin de garantir une liaison directe et rapide vers les terminaux de l’aéroport. Elles seront connectées aux principaux axes régionaux, comme les autoroutes Ben Luc–Long Thanh et Bien Hoa–Vung Tau, et devraient représenter un investissement de plus de 2,63 billions de dôngs.

À une échelle plus large, plusieurs grands projets d’infrastructures routières avancent également : l’autoroute Bien Hoa–Vung Tau (54 km, 17.800 milliards de dôngs), dont une section sera bientôt opérationnelle côté Ba Ria–Vung Tau, et l’autoroute Ben Luc–Long Thanh (58 km, 4 voies), qui devrait être entièrement ouverte en 2026, après l’achèvement du pont Phuoc Khanh.

Enfin, à plus long terme, le réseau sera complété par deux projets ferroviaires : une liaison Thu Thiem–Long Thanh et une ligne à grande vitesse reliant l’aéroport au centre de Hô Chi Minh-Ville, créant ainsi un véritable maillage multimodal.

Un futur hub intermodal : routes et rails

À long terme, le développement ne s’arrête pas aux routes : certains projets ferroviaires voient le jour, notamment ceux en provenance de l’aéroport de Long Thanh. En effet, la ligne Thu Thiem – Long Thanh ainsi que la ligne à grande vitesse relieront l’aéroport au centre-ville de Hô Chi Minh-Ville, permettant ainsi aux voyageurs de ne plus solliciter massivement des véhicules individuels qui saturent les voies de circulation.

La mégapole est en pleine mutation pour mettre en place un véritable maillage régional, reliant ses quartiers, ses provinces voisines et surtout son futur aéroport international. Avec Long Thanh, appelé à devenir la principale porte d’entrée du Sud du Vietnam, les autorités misent sur un accès fluide, multimodal et sécurisé.

L’amélioration du réseau routier ne vise pas seulement à réduire les embouteillages : elle permet aussi de renforcer la sécurité des usagers et d’alléger le quotidien de millions d’habitants. Cette stratégie tournée vers l’avenir montre que Hô Chi Minh-Ville poursuit sa modernisation avec ambition, affirmant son rôle de moteur économique et de vitrine internationale du pays.

Lepetitjournal.com – 20 août 2025